1，北京航空航天大学飞行技术专业录取分数线
北京航空航天大学飞行技术专业2021年的录取分数线还没有结果，2020年统招录取北京市的最低分数线为530，平均为585.4，控制线为526。而对于分数要求高的省份，以河南为例，最低分数要求572，平均分数604.8，省控线544。北京航空航天大学飞行技术专业招飞流程：1、报名有报名意向的考生依据飞行学员招飞条件先行自查，符合条件者须在《中国民用航空招飞信息系统》注册报名，报名网址为：http://gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf/。2、初检考生报名成功并通过审核后，在《中国民用航空招飞信息系统》会接收到初检的具体时间和地点通知，考生按要求时间携带填好的《北京航空航天大学“飞行技术”专业招生预报名表》到指定地点接受初检，也可以在初试现场填写《北京航空航天大学“飞行技术”专业招生预报名表》，面试时须携带身份证、学生证、一寸证件照（1张）。3、体检初检合格考生参加由北航飞行学院与具有民航局鉴定资质的体检机构统一组织的招飞体检。体检具体安排另行通知。4、背景调查北航相关部门对体检合格者进行背景调查。5、高考通过体检和背景调查的考生可报考北京航空航天大学“飞行技术”专业，之后参加本年度高考，外语语种仅限英语。高考综合改革省份考生报考我校飞行技术专业，选考科目须选择物理，其他两门选考科目不限。6、录取根据招生计划，我校对符合招飞条件的考生按高考成绩（不含政策性加分）从高到低择优录取，高考总分相同时依次比较英语、数学、语文、综合（高考综合改革省份为三门选考科目总分）分数。录取控制分数线为生源省市本科一批录取控制分数线（对于合并批次的省份录取控制分数线为普通类考生自主招生控制分数线）及英语单科成绩达到100分（含）以上。以上内容参考：北京航空航天大学官网-招生就业-历年分数
2，北京航空航天大学的分数线是多少？
需咨询本校。北京航空航天大学创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，1959年学校被国家指定为全国重点高校，1988年4月改名为北京航空航天大学。教学成果截至2016年3月，学校涌现出了以“北航1号”、“北航2号”和“北航3号”探空火箭为代表的一大批学生科技创新作品，获得国家级科技奖励成果署名学生达58名，学生团队“Unicorn无人直升机系统”，获首届中国“互联网+”大学生创新创业大赛冠军。以上内容参考：百度百科-北京航空航天大学
3，通信工程专业怎么样
我是广东海洋大学2020届通信工程专业的学生，我认为这个专业前景好，就业容易，薪资可观。但是学习压力大，需要较强的逻辑思维能力。1、通信工程专业简介通信工程专业培养具备电子通信、信号与信息处理、计算机通信、应用电子技术、通信系统和通讯网等方面的知识，能在电子通信与信息系统领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备的高级工程技术人才；学生主要学习电子电路理论与技术、通信系统理论与技术、信号处理理论与技术、信息处理理论与技术、信息理论和通讯网方面的基础理论、组成原理和设计方法，接受通信工程实践的基本训练，具备从事现代通信系统和网络设计、开发、调测和工程应用的基本能力。2、通信工程专业就业方向本专业学生毕业后可研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备的工作。从事行业：毕业后主要在通信、新能源、计算机软件等行业工作，大致如下：1 通信/电信/网络设备2 新能源3 计算机软件4 通信/电信运营、增值服务5 电子技术/半导体/集成电路6 互联网/电子商务7 计算机服务(系统、数据服务、维修)8 其他行业从事岗位：毕业后主要从事通信工程师、硬件工程师、项目经理等工作，大致如下：1?通信工程师2 硬件工程师3 项目经理4网络工程师5 无线通信工程师6 技术支持工程师7 嵌入式软件工程师8射频工程师如果打算毕业后还是干通信方面的工作，那么最好读个研究生。因为通信工程是一个比较难的学科，既需要理论又需要实践，只读一个本科学位的话是远远不够的。而且通信行业较好的公司在大多数情况下是需要一个211以上的本科文凭的毕业生，在这些公司做研发的话，一般需要硕士以上的文凭。本科毕业的话大多只能干搭建通信底层基础设备之类的工作，有研究生的学习经历会更有利于就业。通信工程专业本科毕业后可以报考电子科学与技术、信号与信息处理、通信与信息系统等方向研究生。学得好的话，通信专业的学生还可以轻松到转到计算机，微电子等相关专业。目前该专业学生继续深造的比例是相当高的。
4，通信工程最好的大学
通信工程专业大学排名：1、西安电子科技大学2、北京邮电大学3、电子科技大学4、东南大学5、北京航空航天大学6、南京邮电大学7、重庆邮电大学8、北京大学9、北京理工大学10、浙江大学11、北京交通大学12、华中科技大学13、哈尔滨工业大学14、西安邮电大学15、山东大学16、桂林电子科技大学17、西北工业大学18、武汉大学19、杭州电子科技大学20、成都信息工程大学21、西南交通大学22、武汉理工大学23、南昌大学24、中南大学25、湖南大学26、东北大学27、天津大学28、南京理工大学29、东莞理工学院30、郑州大学31、北京联合大学32、南方科技大学33、复旦大学34、中国科学技术大学35、南开大学36、重庆大学以上内容参考：百度百科-全国高等学校名单专业老师在线权威答疑 zy.offercoming.com
5，有哪些从北航走出的航空航天领域的领军人物？
09年入学北京航空航天大学飞行器动力工程专业的航空老博士来回答一下这个问题。说一个不是从北航走出来但是和北航渊源颇深的航空航天泰斗级人物吧。"5年归国路，10年两弹成"，他是先行者，披荆斩棘，把智慧锻造成阶梯，留给后来的攀登者；“两弹一星功勋”、“国家杰出贡献科学家”，他是知识的宝藏，是科学的旗帜，是中华民族知识分子的典范；国为重，家为轻，科学最重，名利最轻，他把人民的满意作为最高奖赏，被誉为“人民科学家”；他是长期关注北航发展的老朋友，也是给予北航极大支持与指导的老师，他，就是中国航天之父、火箭之王，中国载人航天事业的奠基人——钱学森作为享誉海内外的杰出科学家和中国航天事业的奠基人，中国两弹一星功勋奖章获得者之一，钱学森1938年在美国获博士学位，1950年开始争取回归祖国，受到美国政府迫害，历经5年于1955年才回到祖国。1958年起，钱学森长期担任火箭导弹和航天器研制的技术领导职务，为中国火箭和导弹技术的发展提出了极为重要的实施方案。钱学森与北航空气动力学专业的创始人陆士嘉院士是自幼相识的至交，两人又同为空气动力学专家，钱学森和陆士嘉经常就学术问题展开讨论，陆士嘉后来在北京航空学院建立空气动力学专业，也离不开钱学森的大力支持。钱学森关心航空教育和北航的整体发展，多次给北航教师作报告，指导科学发展方向。在北航第一届、第二届科学讨论会上，钱学森分别作了《航空技术展望》和《科学研究工作中的专与广、远与近、易与难等问题》的报告；在北京航空学院十周年校庆之际，钱学森亲笔题词祝贺。钱学森关心北航的学科建设。1958年，为满足“两弹一星”惯性制导的急需，由钱学森提议，我国惯性技术的奠基人林士谔在北航创建了“航空陀螺及惯性导航”研究室，以此为基础发展起来了航空陀螺及惯性导航专业。后来，北航仪器科学与光电工程学院光学工程学科一直把钱学森的名言“不要失去信心，只要坚持不懈，就会有成果的”作为本学科座右铭。钱学森也关心北航的科研成果。在1958年国防部举办的“北京航空学院十一献礼展览会”上，周恩来总理、钱学森以及六位元帅参观了北航的科技成果展示，赞誉北航的型号研制工作为我国航空事业的开拓发展做出了重要探索和贡献。P.S 北航学院路校区的图书馆前，至今仍屹立着钱老的塑像。那是经钱老夫妇的同意，北航建造的全国首个钱学森全身塑像。
