海运方面的股票有那些?
海运方面的股票有：1、宁波海运600798，公司为地方国企，实控人是浙江省国资委;经营国内沿海、长江中下游、国际船舶普通货物运输;主要货源为煤炭、矿砂、粮食、钢材等大宗散货;散货船队以灵便型和巴拿马型船舶为主，总运力规模达95.65万载重吨;17年公司新建的3艘4.95万载重吨散货船已全部投入营运;2017年水路货物运输收入11.72亿，占比74.00%。2、中远海发601866，公司为央企，实控人是中国远洋海运集团;公司已战略转型为以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心，以航运金融为特色的综合性金融服务平台;船舶租赁业务规模居于世界前列，集装箱租赁业务规模为世界第二;2017年航运及相关租赁收入103.84亿，营收占比61.61%。3、中远海控601919，间接控股股东中国远洋海运集团旗下专注于发展集装箱航运服务供应链的上市平台;全资子公司中远海运集运，主要经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务，船队规模位居世界第四;17年集装箱航运及相关业务收入867.51亿元，营收占比95.90%;2017年7月份与上港集团共同要约收购东方海外国际。4、中远海特600428，公司为央企，实控人是中国远洋海运集团;主营特种船运输业务;运输范围辐射全球，航线包括远东至地中海、欧洲、波斯湾、美洲等;经营管理半潜船、多用途船、重吊船等各类型船舶100多艘近300万载重吨;2017年航运主业收入60.16亿，营收占比92.43%。5、长航凤凰000520，主要业务为干散货航运及港航物流服务业;主要以沿海进江干散货运输为核心;由于破产重整后运力大减，市场占有率较低;2017年运输业收入6.87亿，营收占比100%。6、招商轮船601872，实际控制人为招商局集团，主要股东有中国石化、中国人寿等;专注远洋运输，从事国际干散货运输和国际原油运输;2017年油轮运输收λ47.69亿，营收占比78.31%，散货船运输收入11.90亿，营收占比19.54%;公司油轮船队自有ⅥLCC和40万载重吨级的ⅥLOC船队，居于世界领先地位。7、中远海能600026，公司为央企，实控人是中国远洋海运集团;主营业务为中国沿海地区和全球的成品油及原油运输，中国进口液化天然气运输;油轮船队规模全球排名第一;2017年水上运输业收入95.36亿，营收占比100%。8、中远海科002401，2017年12月14日早间公告，公司拟以现金方式收购中远海运网络有限公司持有的网络北京60%的股权、网络物流51%的股权、数字中远100%的股权、网络航科100%的股权，收购中远信息科技有限公司持有的网络北京40%的股权、网络物流49%的股权，以及收购中远资讯科技香港有限公司持有的中远资讯40%的股权。公司将通过有效的资源整合工作，进一步打造全面的航运和供应链信息化服务能力，做强信息化、数字化、智能化产业，推动公司业务结构合理化，提升抗风险能力，进一步增强综合竞争力和可持续发展能力。
请问：中海集运为什么比起中国远洋差距这么大？提示：请问：中海集运为什么比起中国远洋差距这么大？
1、因为中国远洋的规模远远大于中海集运，而且中远的散货和杂货运力世界第二，集装箱能力世界第六，而中海只是在集装箱运力上出于世界第七。两家资产结构也差距很大，中远是国有重点超大型企业，世界500强，80%的船舶都是自己所有权，而中海80%的船舶都是采用租赁和合作模式，在盈利模式上，中海虽然最近几年发展不错，但是在产业结构和实力上和中远还是有很大差距的。
2、中海集运，即中海集装箱运输股份有限公司，其前身是1997年8月28日成立的中海集装箱运输有限公司。 2004年6月16日，根据中国证券监督管理委员会证监国合字[2004]14号文《关于同意中海集装箱运输股份有限公司发行境外上市外资股的批复》，中海集运在香港向境外投资者首次发行2,420,000,000股H股（股票代码2866）。
3、中国远洋全称中国远洋控股股份有限公司（港交所：1919,上交所：601919）总部设于中国，是中国远洋运输集团航运主业的海外上市旗舰平台。是一家提供综合集装箱航运服务的主要全球供应商之一，业务包括提供集装箱航运价值键内广泛系列的集装箱航运、集装箱码头、集装箱租赁以及货运代理及船务代理服务。
请问：中运海发601866为什么连续爆跌？前景如何？
股票价格的涨跌，长期来说是由上市公司为股东创造的利润决定的，而短期是由供求关系决定的，而影响供求关系的因素则包括人们对该公司的盈利预期、大户的人为炒作、市场资金的多少、政策性因素等。价值投资取决于投资者认为一只股票是被低估或高估，或者整个市场是被低估或高估。最简单的方法就是将一家公司的P/E比率、分红和收益率指标与同行业竞争者以及整个市场的平均水平进行比较。如果一家公司的技术指标低于市场表现，你就要问问自己为什么。通常，有些因素是你不了解的，比如潜在的损失、不好的管理、市场份额下滑、雇员问题等。
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中海集运投资价值分析
继攀钢系和上海电气之后，目前因央企整合或重大资产重组而停牌的上市公司已超过20家，央企整合悄然提速。这也预示着，类似攀钢系、国投系的央企整合大幕正在全面拉开，具备集团资产注入或整合预期的央企需要引起我们重点留意。如中海集运（601866）(进入该股吧，新版行情)，公司近期收购大股东中国海运持有的中海码头发展有限公司100%股权，这使得中海集运避免同控股股东之间的同业竞争和关联交易，符合央企整合方向，未来进一步动作值得期待。
收购集团资产，整合预期强烈
在2008年第三次临时股东大会上，中海集运通过了收购控股股东中国海运持有的中海码头全部股权的议案。中海集运董事长李绍德表示：“中海码头所属的各个码头拥有策略性地理优势，并于过往一直保持良好营运记录，因此收购中海码头将进一步提升中海集运的业务网络及自身实力。”
中海码头主要从事集装箱码头的投资及管理业务，为客户提供仓储、码头设施及设备租赁、港口机械之国际贸易，以及保税区贸易及业务咨询等服务，在国内持有多个重要港口如连云港、锦州、上海港、湛江、广州、烟台、秦皇岛、大连及天津等。截至2008年6月30日，中海码头所控股及参股公司所持有的集装箱码头泊位达29个，合计吞吐能力达1570万TEU，并另外拥有合计吞吐能力达550万TEU的9个在建泊位。
逆势扩张彰显雄心壮志
在马士基等航运业巨头开始收缩战线之际，全球第八大集装箱运输企业中海集运开始逆市而上。公司日前表示，旗下全资子公司上海浦海已与韩国沆林签订协议，将以1110万元收购韩国沆林所持的上海仁川24.5%股权。此外，上海浦海还将收购中国海运（中海集运控股股东）持有的上海仁川51%股权。中海集运将合计持有上海仁川75.5%股权，韩国大韩通运持有剩余的24.5%股权。收购后中海集运可充份运用其已有的韩国航线，进一步拓展区域网络，提高未来发展空间。
近期一系列收购使得中海集运避免同控股股东之间的同业竞争和关联交易，符合央企整合方向，未来进一步动作值得期待。二级市场上看，该股在暴跌近八成后逐渐企稳，目前底部形态已经盘出，2元多的低价更为次新股中难得的珍品。近日该股随大盘回调，在30日线处得到强劲支撑，周三该股温和放量上扬，主力资金蠢蠢欲动，后市一轮加速扬升行情值得期待
